在面書見到E寫住: "謝偉俊原來不是呃飯食的議員喎!"
再深入探討她還有什麼好句子啦, 她加入了群組:
"撐起高鐵．撐起香港. "
蒸氣機出現後，鐵道運輸曾盛行一時。美國股市中，鐵道運
輸公司的股票，曾一度是最受股民追捧的藍籌股。直到內燃
機出現後，汽車運輸才慢慢取代鐵道運輸，因為汽車運輸遠
比鐵道運輸有靈活性，不用到站後再轉駁其他交通工具。
不過，最近情況似乎有所改變；從股神巴菲特最近大手吸納
鐵道股已可以看到端倪。巴菲特這樣做的原因，是預期全球
能源短缺的情況會日益嚴重，油價還會進一步上升，屆時汽
車運輸的靈活性就會不敵鐵道運輸的高效益，他相信將會有
愈來愈多陸上運輸選擇鐵道。
高鐵發展已被中央政府視作一項戰略性的投資，看的不只是
眼前的投資成本，而是看長期可對整體經濟帶來的動力與人
民生活質素的改善，更重要的是把握先機。香港在考慮是否
應建高鐵的問題上，亦要從這個角度來看問題。
當內地的高鐵網絡建成後，經濟增長的能力會進一步提升，
香港若要分享其中的好處，一定要盡早與這個網絡接軌。人
家要建整個網絡，我們只需負責建一條連接線，就可以享受
整個網絡效應，這筆帳無論怎樣算，香港都有著數。我真不
明白，反對派是怎樣計數的。
與其到將來非建高鐵不可的時候才建，不如果敢地今天就建
，因為遲建的成本一定比今天還要高，而更重要的是不應坐
失良機，屆時再去追的話，代價只會更大。即使追得到，也
可能令整一代的香港人失去不少發展機會。
現時反對高鐵的人，雖然行動很激烈，但理據不充分。如果
他們的理據是成立的話，當年連地下鐵也不應建；因為建地
下鐵一樣會妨礙某些人的原有生活模式，一樣會有人對賠償
不滿意，一樣會破壞環境、消耗資源，一樣有車站選址的不
同意見。社會應考慮的是多數人的取向，少數人不應把自己
的意願強加於別人身上。
(轉載自2010年1月8日am730C觀點)
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每人也有不同的立場, 只想說說自己的感覺...
看完星期五的發問, 真的有點無奈,
只有亂的感覺, 數小時內建設性的問題也不知有多少條...
其實有點好奇, 對議員來說談了多年的方案,
為何到了決定時又會說時間不足, 資料不足, 更甚的是如重新再談一樣?
再多用十年分析商討好嗎?
我們納稅人大把錢去應付多多場會議架...
我也很想了解在資訊每天在變, 人人有不同訴求之下,
怎樣才是對? 何時才是合適時機? 怎樣才能滿足所有人?
從另一個比較少人探討的角度看
坦白說, 有沒有高鐵對我父母(或相同年紀者)來說根本不太重要,
都差不多退休或上岸了, 只是旅遊會比較方便一點
對我(或七十後八十後)來說, 那時可能在社會上已有一定地位崗位, 即使被邊緣化影響也會少一點
但對我們的下一代呢? 影響卻可以是很大
一想起他們將來的事業, 生活我也不禁擔心起來...
我相信曾在內地工作, 家人是生意人或曾與內地人共事過的人也會有這個想法, 也會支持建高鐵, 至少為自己下一代著想...
想想, 現在帶頭反對的人是什麼類的人?
希望他們在保護自己政權, 保護家園同時, 也是真的為自己下一代未來著想...
和轉貼和評論了一篇AM730文章
"假如現在反對高鐵的主流理據成立的話, 那麼當年建地下鐵是大錯得不得了..."
"假如現在反對高鐵的主流理據成立的話, 那麼當年建地下鐵是大錯得不得了..."
蒸氣機出現後，鐵道運輸曾盛行一時。美國股市中，鐵道運
輸公司的股票，曾一度是最受股民追捧的藍籌股。直到內燃
機出現後，汽車運輸才慢慢取代鐵道運輸，因為汽車運輸遠
比鐵道運輸有靈活性，不用到站後再轉駁其他交通工具。
不過，最近情況似乎有所改變；從股神巴菲特最近大手吸納
鐵道股已可以看到端倪。巴菲特這樣做的原因，是預期全球
能源短缺的情況會日益嚴重，油價還會進一步上升，屆時汽
車運輸的靈活性就會不敵鐵道運輸的高效益，他相信將會有
愈來愈多陸上運輸選擇鐵道。
高鐵發展已被中央政府視作一項戰略性的投資，看的不只是
眼前的投資成本，而是看長期可對整體經濟帶來的動力與人
民生活質素的改善，更重要的是把握先機。香港在考慮是否
應建高鐵的問題上，亦要從這個角度來看問題。
當內地的高鐵網絡建成後，經濟增長的能力會進一步提升，
香港若要分享其中的好處，一定要盡早與這個網絡接軌。人
家要建整個網絡，我們只需負責建一條連接線，就可以享受
整個網絡效應，這筆帳無論怎樣算，香港都有著數。我真不
明白，反對派是怎樣計數的。
與其到將來非建高鐵不可的時候才建，不如果敢地今天就建
，因為遲建的成本一定比今天還要高，而更重要的是不應坐
失良機，屆時再去追的話，代價只會更大。即使追得到，也
可能令整一代的香港人失去不少發展機會。
現時反對高鐵的人，雖然行動很激烈，但理據不充分。如果
他們的理據是成立的話，當年連地下鐵也不應建；因為建地
下鐵一樣會妨礙某些人的原有生活模式，一樣會有人對賠償
不滿意，一樣會破壞環境、消耗資源，一樣有車站選址的不
同意見。社會應考慮的是多數人的取向，少數人不應把自己
的意願強加於別人身上。
(轉載自2010年1月8日am730C觀點)
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每人也有不同的立場, 只想說說自己的感覺...
看完星期五的發問, 真的有點無奈,
只有亂的感覺, 數小時內建設性的問題也不知有多少條...
其實有點好奇, 對議員來說談了多年的方案,
為何到了決定時又會說時間不足, 資料不足, 更甚的是如重新再談一樣?
再多用十年分析商討好嗎?
我們納稅人大把錢去應付多多場會議架...
我也很想了解在資訊每天在變, 人人有不同訴求之下,
怎樣才是對? 何時才是合適時機? 怎樣才能滿足所有人?
從另一個比較少人探討的角度看
坦白說, 有沒有高鐵對我父母(或相同年紀者)來說根本不太重要,
都差不多退休或上岸了, 只是旅遊會比較方便一點
對我(或七十後八十後)來說, 那時可能在社會上已有一定地位崗位, 即使被邊緣化影響也會少一點
但對我們的下一代呢? 影響卻可以是很大
一想起他們將來的事業, 生活我也不禁擔心起來...
我相信曾在內地工作, 家人是生意人或曾與內地人共事過的人也會有這個想法, 也會支持建高鐵, 至少為自己下一代著想...
想想, 現在帶頭反對的人是什麼類的人?
希望他們在保護自己政權, 保護家園同時, 也是真的為自己下一代未來著想...
感想:
"這筆帳無論怎樣算，香港都有著數"
回應都浪費手力。
"現時反對高鐵的人，雖然行動很激烈，但理據不充分。"
不充分的是支持者吧。
怎樣才是對? 何時才是合適時機? 怎樣才能滿足所有人?
既然那麼多的分歧, 便花多點時間討論吧。
我相信曾在內地工作, 家人是生意人或曾與內地人共事過的人也會有這個想法, 也會支持建高鐵, 至少為自己下一代著想...
而家沒有地鐵, 火車, 巴士, 船, 飛機嗎?
6 個俏俏話:
諗緊係咪你打...咁長既?
呢單野真係炒得好慶, 睇下bowtie點收科
我不是全反高鐵，但有幾個問題覺得政府未有考慮到
1）香港是否真的那麼需要它呢？
2）選址除了那個，沒有更好的嗎？
3）為何要香港動用那麼大的金額？
其實，我認為經濟好時動議/執行的方案/計劃，導致今時今日的『80後』﹑工程界﹑建築界﹑老人長者...都有如此的戾氣和不滿，根本沒有可能會有一個十全十美的解決方法足夠滿足大部分人。背後那可悲的因數，才是值得反思的。
對於你朋友E的支持及轉載，我只懂作感受上的回應，當年建地鐵及現時建高鐵，分別在於出發點，為的是什麼人，某程度上今次香港政府為討好中國而作出的決定（可能是我小人之心啦！）。
//能源短缺
宜家都有環保嘅電動車.
可唔可以講高人比較一下，將來高鐵同電動車，邊樣好ｄ？其實邊個會知電動車將來可以有幾好幾差？
//網絡效應
咩黎？好多人搭，then？多左中港生意，then?同香港呢個金融中心好有關係？唔明．
//連地下鐵也不應建
30年前要起，今日要起，30年後都要起，60年後都要起．Simple textbook economic, everything else unchanged?
討港賊檄 (請廣傳 . . . )
1. 奉承天道, 弔民伐罪, 謹以大義佈告天下：
2. 竊以朝有奸臣，甚於盜賊；署中酷吏，無異豺狼，利己殃民，剝閭閻以充囊橐，賣官鬻爵，進諂佞而抑賢才；以致上下交征，生民塗炭。富貴者稔惡不究，貧窮者含憤莫伸，言者痛心，聞者裂眥。
3. 即以高鐵撥款一事而論，近加數倍，十三年之稅，變相上繳中央，重財失信，挖肉敲脂，民財竭矣。漒盜四起，嗷鴻走鹿，置若罔聞，一地兩檢，割地賠錢26億，視為常事，民命窮矣。
4. 朝廷恒舞酣歌，諱亂世而作太平之宴，官吏殘良害善，掩毒燄而陳人壽之書，萑苻佈滿江湖，荊棘遍叢道路，民也何罪？遭此鞠凶！我等志士仁人，傷心惻目，用是勸人為善。
5. 設教牖蒙，乃當道斥為莠民，五區苦行, 誣為匪類，欲逞殘民之燄，遽操同室之戈。我等環顧同胞，義難袖手，因之鼓勵同志，出討巨奸。
6. 凡我百姓兄弟，不必驚惶！商賈農工，各安生業！富者助餉，貧者效力，智者恊謀，勇者仗義，共襄盛舉，再造昇平，則虎狼戢而天日清，蠹賊除而苗禾殖矣。
7. 倘有愚民助桀為虐，怙惡不悛，天兵所到，必予誅夷，凜之慎之！檄到如律令。
adapted from : 清史演義 - :第五十八回
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