今日搵左張矇矇地的相做大相，唉。
每日都在打仗，與時間競賽，與錯誤為敵。
總編同編輯同事都好厲害，我望塵莫及。
我放棄自己座位，因為Pentium3 慢吞吞電腦實在用不得，而家我霸用了一個附帶Duo Core1.6G Mhz 電腦的座位用。好好多～
－－－－－－－－－－－－－－－－－
今日我睇新聞，見到政府民望上升10幾個%，連曾蔭權都上升左4%。香港人真天真。做場戲就信到十足十。
31.8.10
29.8.10
27.8.10
25.8.10
港遊客慘死僕人國事件小評
香港官懶懶閒，以為唔會發事大件事，死都唔派個大粒官去菲律賓，淨係坐係度開會等消息，出事先出黎交戲。
僕人國的官／警唔容許鎗手見傳媒，驚比人知道自己衰野。
僕人國的官／警由此至於都沒打算留鎗手活口，只是在等一個理由去殺死佢。
人質生命從來都無在僕人國的官／警計算範圍之內。
僕人國的官／警唔容許鎗手見傳媒，驚比人知道自己衰野。
僕人國的官／警由此至於都沒打算留鎗手活口，只是在等一個理由去殺死佢。
人質生命從來都無在僕人國的官／警計算範圍之內。
24.8.10
插花掉死難者?
MSN有朋友傳來一個訊息:
please add the (F) in front of your name for condolences to the victims and their families from the accident in Manila更正. (括號內輸入F) 代表一朵完整的 帶 諷刺性.請留 大家不要用錯. 以免 者感 不安.在MSN名字前加上一支 ( 即括號內輸入 W )，一支凋謝的 .代表 們為他們已逝 的事感 遺憾以及哀悼.請send比你的 友以及用錯的人
我覺得十分小學雞，加朶花又怎麼樣呢？每日都有大災難上演，只不過主角不是香港人，難道日日插朶MSN花。
23.8.10
21.8.10
做好人反被警察告
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20.8.10
林燕妮話《 Inception》沒有丁點特技
估唔到林燕妮多麼天真。
《 Inception》（潛行凶間）長達兩個半小時，不過夢中人一層又一層地深入，所以一點也不悶，簡直沒有上洗手間的一刻。
這部 Christopher Nolan導演的大片，成本高達一億六千萬美元，因為他不要用 CG（電腦合成的畫面），全部要真的。塌樓要真的，塌橋也要真的，但看起來的確比用 CG真實。如果要 NG怎麼辨？重新建築無數大廈和橋嗎？想來應無 NG的可能了。其中有一點兒用 CG的，接駁位而已。觀眾看得 CG多了，再用萬箭齊飛的 CG可能不再接受了。
片中夢和現實與夢中夢，夢到了第幾層，全部交代得很清楚的。導演也許因為擔心觀眾看不明白，特地加入了一個十幾歲異常聰明的學生，在李安納度狄卡比奧領導的潛植老手之中，她最沒經驗，所以不會因前事陰影而舉棋不定，夢中頭腦最清晰的便是這個小妮子。
怎樣潛入別人腦袋裏植下意念，跟那人一起在夢中破壞另一個企業，就是這部片的主線，亦是十分清楚的主線。李安納度和同組人要把那個企業的承繼人加入夢裏一同行動，把他洗腦，讓他以為那些歪主意是他自己想出來的，而不是別人教唆的。
由於導演要樣樣都真，一眾演員便超辛苦了，要在斜到 45度角的路上走路，不能像 CG般在平地上走，按鈕轉一下便成 45度。翻車是 360度轉的，演員也需如是翻滾。怎麼轉？怎麼在天花板上走路？吊威吔嘍，比武俠片吊的還辛苦，夢絕對不易做。
（林燕妮）
參考閱讀:
18.8.10
17.8.10
15.8.10
14.8.10
有錢人真係巴閉
有錢人有車，就覺得巴士阻住個地球轉。
好很仆街。
少些巴士也好
不知道是不是天天看巴士公司員工說要罷工，這天開車走在銅鑼灣，忽然覺得道路暢通，不知是不是巴士罷工的效果。
路上還是有巴士的，只是不如往日那樣，擠得滿條街都是，尤其是巴士靠站，那就更是道路噩夢，尤其是上下班時間，馬路堵塞得一塌胡塗，銅鑼灣的空氣質素那麼差，巴士是主要兇手。
香港馬路上巴士的密度，在世界大城市中數一數二。巴士在馬路上排着隊的時候，你會發現有的巴士裏乘客稀少，空空蕩蕩，如果以面積來計算，大概還不如坐的士的人多。
香港真的需要這麼多條巴士綫嗎？
那麼大一輛雙層巴士，冷氣開足，裏面才幾個乘客，這筆經濟賬，真不知如何算。在「環保」高唱入雲的今天，這種情況也真叫「逆天而行」，如此一個「道德高地」，搶佔的人竟然不多。
好了，巴士工會採取工業行動了，雖說參加罷工的司機不多，據說對巴士運行造成的影響不大，但馬路上總少了些巴士吧？少了一些巴士而又不影響巴士公司運作，不影響市民交通，那麼為什麼不乾脆減掉這些巴士呢？
本來據說在香港要取消一些巴士行走是很麻煩，因為會有市民「投訴」，現在巴士工會幫了一把，證明少些巴士，也沒什麼大不了，那以後再有市民「投訴」，巴士公司也可以振振有詞啦！
（李純恩）
13.8.10
12.8.10
熱火三巨頭 冠軍無望
這篇文章昨日被我帶到傳媒機構見工，我也想和大家分享一下。
隨著勒邦占士以ESPN電視節目「The Decision」向世人宣佈加盟邁阿密熱火， 「龍王」波殊也從多倫多速龍加盟熱火，二人與維迪組成「炎龍騎士團」成為今年夏季轉會窗打開後最轟動消息。幾乎每個籃球迷好友都在談論這3位超級巨星組成的熱火如何無敵。事實上，占士的帝王實力不容懷疑；擁有一隻冠軍指環的維迪是極高質數的得分後衛，波殊的背籃或面對面進攻手段多而高效率。無疑三人都有獨當一面的能力，但籃球是團體運動，勝利的最重要元素是隊員間的默契，配合、分工和化學作用。就如塞爾特人的三巨頭由外線射手雷亞倫、內線長人加納特和全能搖擺人皮雅斯組成，三人職責分明，沒有功能上的重疊才勇奪07-08年度總冠軍。但熱火的球員、陣容、化學作用、進攻模式和籃底控制力都有很大隱憂。
唯一適合維迪和占士的進攻模式
維迪與勒邦占士都喜歡同一種進攻模式 --- 控球後衛將波帶過半場後將傳到他們手中，由他們負責組織第一浪進攻。「閃電俠」維迪切入速度極高，高柔軟度的扭身上籃動作純熟；「大帝」占士擁有控球後衛的籃球視野和觸覺、得分後衛的速度和大前峰的軀殼。兩位明星有波在手時，一對一的防守基本上守不住，因而其他防守球員經常需要補位，繼而這兩大球星的隊友就可以在對手漏空下射球或切入。
兩巨頭起不到化學作用來季熱火進攻時，我相信維迪和占士會輪流組織進攻。假設某次進攻由占士組織攻勢，因為維迪的得分能力高，所以防守維迪的球員絕不會輕易對占士進行協防。一個攻勢由占士開始第一浪進攻，假設吸引了對方控球後衛協防，占士沒有足夠空間完成進攻，傳球給控球衛衛隊友射球，完成第二浪進攻。整個攻勢中，維迪都沒有觸摸過皮球。而維迪組織進攻時，同樣事情也會發生在占士身上。
由於兩位明星都不擅於米拿式的Catch-and-Shoot(快跑及藉著隊友的空擋，而得到空間接球即射)，所以當其中一位組織進攻時，另一位的威脅大減，只能充當外圍射手的角色，遠射並不是兩位明星的專長，若連續數次遠射都不中，也會直接降低他們的信心。一向以自己為進攻重心的占士和維迪，以後只可以作為半個重心，二人都可能適應不了而影響水準；更甚的是可能發生更衣室內不和諧和爭奪權力事件。
控球後衛的隱憂現時熱火共有三名控球後衛，阿羅約、查馬斯和艾迪侯斯。上季大部份時間正選的阿羅約組織能力不俗，但缺乏穩定的外圍跳投能力，若他與維迪和占士同時在場，不但浪費了阿羅約的組織能力，防守阿羅約的球員也不會忌諱他的遠射，更放心對維迪或占士進行夾擊。來季阿羅約是難捱的一年，我認為他有機會成為交換壽碼。三年生查馬斯組織能力欠佳，穩定性不高，而且紀律性和專業操守成疑，雖然有一定的外投能力，但暫時未能對他有寄望，只希望他盡快成長。以自由球員身份加盟的艾迪侯斯的位置是控球後衛，但心態和打法卻是得分後衛，他屬於微波爐型的外圍射手，有手感時可以連續投入數個三分球，在維迪或占士在場時，艾迪侯斯的三分球威脅力令防守球員不敢漏空他而去對維迪或占士進行二人夾擊。我認為艾迪侯斯應擔任先發控衛，以提供維迪和占士最大進攻空間。
塞爾特人更勝熱火
雖然波士頓塞爾特人中峰柏堅斯需要養傷至明星賽後才復出，華萊士也因為背傷困擾而退休；但新加盟的兩位奧尼爾（J奧尼爾和S奧尼爾）足以彌補這兩個空缺。柏堅斯復出後有三個月將自己的狀態慢慢提升至最佳層次打季後賽，屈時中峰位置有柏堅斯，J奧尼爾和S奧尼爾輪換，環觀整個NBA，塞爾特人最強大的中峰後備深度。
季後賽節奏較常規賽慢，以半場陣地戰為主，籃底控制力枉枉是決勝關鍵。現時塞爾特人的大前峰和中峰包括：加納特、格連戴維斯、柏堅斯、J奧尼爾和S奧尼爾。而熱火的大前峰和中峰包括：波殊、希斯林、J安東尼、伊古史卡斯。我相信「高大佬」優勢明顯較佳的塞爾特人在東區季後賽不會輸波任何一隊。
兩巨頭起不到化學作用來季熱火進攻時，我相信維迪和占士會輪流組織進攻。假設某次進攻由占士組織攻勢，因為維迪的得分能力高，所以防守維迪的球員絕不會輕易對占士進行協防。一個攻勢由占士開始第一浪進攻，假設吸引了對方控球後衛協防，占士沒有足夠空間完成進攻，傳球給控球衛衛隊友射球，完成第二浪進攻。整個攻勢中，維迪都沒有觸摸過皮球。而維迪組織進攻時，同樣事情也會發生在占士身上。
由於兩位明星都不擅於米拿式的Catch-and-Shoot(快跑及藉著隊友的空擋，而得到空間接球即射)，所以當其中一位組織進攻時，另一位的威脅大減，只能充當外圍射手的角色，遠射並不是兩位明星的專長，若連續數次遠射都不中，也會直接降低他們的信心。一向以自己為進攻重心的占士和維迪，以後只可以作為半個重心，二人都可能適應不了而影響水準；更甚的是可能發生更衣室內不和諧和爭奪權力事件。
控球後衛的隱憂現時熱火共有三名控球後衛，阿羅約、查馬斯和艾迪侯斯。上季大部份時間正選的阿羅約組織能力不俗，但缺乏穩定的外圍跳投能力，若他與維迪和占士同時在場，不但浪費了阿羅約的組織能力，防守阿羅約的球員也不會忌諱他的遠射，更放心對維迪或占士進行夾擊。來季阿羅約是難捱的一年，我認為他有機會成為交換壽碼。三年生查馬斯組織能力欠佳，穩定性不高，而且紀律性和專業操守成疑，雖然有一定的外投能力，但暫時未能對他有寄望，只希望他盡快成長。以自由球員身份加盟的艾迪侯斯的位置是控球後衛，但心態和打法卻是得分後衛，他屬於微波爐型的外圍射手，有手感時可以連續投入數個三分球，在維迪或占士在場時，艾迪侯斯的三分球威脅力令防守球員不敢漏空他而去對維迪或占士進行二人夾擊。我認為艾迪侯斯應擔任先發控衛，以提供維迪和占士最大進攻空間。
塞爾特人更勝熱火
雖然波士頓塞爾特人中峰柏堅斯需要養傷至明星賽後才復出，華萊士也因為背傷困擾而退休；但新加盟的兩位奧尼爾（J奧尼爾和S奧尼爾）足以彌補這兩個空缺。柏堅斯復出後有三個月將自己的狀態慢慢提升至最佳層次打季後賽，屈時中峰位置有柏堅斯，J奧尼爾和S奧尼爾輪換，環觀整個NBA，塞爾特人最強大的中峰後備深度。
季後賽節奏較常規賽慢，以半場陣地戰為主，籃底控制力枉枉是決勝關鍵。現時塞爾特人的大前峰和中峰包括：加納特、格連戴維斯、柏堅斯、J奧尼爾和S奧尼爾。而熱火的大前峰和中峰包括：波殊、希斯林、J安東尼、伊古史卡斯。我相信「高大佬」優勢明顯較佳的塞爾特人在東區季後賽不會輸波任何一隊。
熱火的唯一出路可以學習美國奧運隊「K教練」的理念，以占士為先發大前峰，波殊為中峰，打「小球陣容」。由於他身型健碩，足以對抗敵隊大前峰，而且速度遠高於任何一隊的大前峰。所以熱火全場都以快速節奏來比賽，尤其對付塞爾特人等隊伍的「高大佬」，既然陣地戰處於劣勢，就以「快」來迎戰，尤其以大前峰這個位置的速度差來行事。防守時，熱火必需採用半場壓迫以浪費對手組織進攻的時間，以減少「高大佬」拿球的次數，也要利用更多的聯防挽回中峰的身型劣勢，由於熱火球員速度較高，協防後互相補位的效率也較高，有助減少對手外跳命中率。而每次搶到防守籃球或別人進球時，都要以最快速度反擊。打快攻不但令對方容易誤進熱火的進攻節奏，也可以將維迪和占士風格太相同的影響減至最低。
雖然熱火還有出路，但我依然看淡它的原因是其他教練也會想到破解方法，例如加強訓練球員回後場速度以堵塞熱火的快攻，以小前峰防守占士以減少他的速度優勢。各球隊只要成功強迫熱火以半場陣地戰進，勝算已提升一半了。
雖然熱火還有出路，但我依然看淡它的原因是其他教練也會想到破解方法，例如加強訓練球員回後場速度以堵塞熱火的快攻，以小前峰防守占士以減少他的速度優勢。各球隊只要成功強迫熱火以半場陣地戰進，勝算已提升一半了。
11.8.10
10.8.10
小小甜頭就掂
大老闆又勝一仗了，用補水一招就化解了罷工潮，也要靠香港人的不團結基因。
唉！
「一蚊一分鐘」誘返工 調更威嚇有家室車長
唉！
「一蚊一分鐘」誘返工 調更威嚇有家室車長
資方威迫利誘 罷工司機少八成
四大巴士工會昨聯手發動工業行動，但資方以「威迫」及「利誘」兩招化解危機。新巴及城巴資方公佈昨日只有 90名新巴司機罷工，人數遠比工會預期少八成，是因為資方除以「一蚊一分鐘」工資利誘休班員工返工外，又向每人派 300元「利是」，更以調更威嚇有家室的車長，以維持足夠司機開車減少對乘客影響。
抽調城巴司機駕新巴
新巴職工會人員透露，資方除用重賞令休班及後勤司機自願頂更外，又將部份城巴司機調往駕駛新巴。參與罷工的新巴司機鄭延偉透露，公司抽調數十名城巴司機駕駛部份新巴路線，令南區及西區的巴士服務影響減至最低。他又說，昨日頂更的休班或後勤司機，工資會以每分鐘一元計算，並獲「補水」 300元，即如返工 10小時，就可獲 900元工資。
一名參與罷工司機說，有主管向有家室的員工暗示不可參與罷工，如不「聽話」就會被調至中更或通宵更，「最早放夜晚 11點，有家室嘅最慘，打亂晒生活」。
另有司機歸咎工聯會所屬工會，早已接受資方加薪方案，是令資方不肯讓步主因。工會領袖前晚批評工聯會不應發表不鼓勵會員參加罷工的言論。新巴職工會理事長鍾松輝認為不論有多少人參加，行動仍算成功。
一名參與罷工司機說，有主管向有家室的員工暗示不可參與罷工，如不「聽話」就會被調至中更或通宵更，「最早放夜晚 11點，有家室嘅最慘，打亂晒生活」。
另有司機歸咎工聯會所屬工會，早已接受資方加薪方案，是令資方不肯讓步主因。工會領袖前晚批評工聯會不應發表不鼓勵會員參加罷工的言論。新巴職工會理事長鍾松輝認為不論有多少人參加，行動仍算成功。
8.8.10
7.8.10
Inception 現實香港版
人，在兒時最容易被人插入思想，所以小學教師同父母就如Inception的男主角Leonardo，一句說話，一個決定就足以影響別人一輩子。
一個二個妖魔產於香港，好可能就因為一個小小的Idea不斷發大，導致長大後成魔。
如果父母由細就向小孩Incepte ”在香港有錢有權大晒，大個要做律師、醫生、有車有樓” 等觀念。生於富一代的小孩長大成魔，就會變成香港的富二代，如：李澤佳、夏佳里姪女等人版。
一個二個妖魔產於香港，好可能就因為一個小小的Idea不斷發大，導致長大後成魔。
如果父母由細就向小孩Incepte ”在香港有錢有權大晒，大個要做律師、醫生、有車有樓” 等觀念。生於富一代的小孩長大成魔，就會變成香港的富二代，如：李澤佳、夏佳里姪女等人版。
6.8.10
5.8.10
4.8.10
係唔加班次啊，吹咩？
最偉大的地鐵又有新招喇！
港鐵算死草拆椅改企位
裝小斜板 半企半坐
港鐵最近將部分車廂內的座位整列拆去，然後在車廂牆身加裝一塊六、七呎長的金屬斜板，可供約三至四名乘客將臀部靠着小斜板，半站半坐地乘車，設計類似外國廉價航空採用的「站座」（vertical seat）。有關安排可增加企位的空間，讓更多乘客可擠進車廂內，每趟車因此可運載更多乘客。
立法會交通事務委員會成員王國興批評，港鐵拆走座位，簡直是「見錢開眼」，漠視乘客的座位需要，強迫他們進一步變成「沙甸魚」。他指，港鐵如果發現列車載客量不足，應嘗試增加班次或增加車卡數目，而不是剝奪乘客的權利。乘客林先生則不滿，減少座位對孕婦及長者帶來不便。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌則指，港鐵事前應先諮詢乘客，是否希望減少座位以增加企位，否則應增加班次以解決載客量不足的問題。
港鐵回應指，○八年開始在港島線列車進行試驗，增設多用途空間，包括在車廂內增設欄杆，方便乘客。發言人續指，試驗計劃並於去年擴展至荃灣線、觀塘線及將軍澳線列車，預計今年底完成試驗。
港鐵最近將部分車廂內的座位整列拆去，然後在車廂牆身加裝一塊六、七呎長的金屬斜板，可供約三至四名乘客將臀部靠着小斜板，半站半坐地乘車，設計類似外國廉價航空採用的「站座」（vertical seat）。有關安排可增加企位的空間，讓更多乘客可擠進車廂內，每趟車因此可運載更多乘客。
立法會交通事務委員會成員王國興批評，港鐵拆走座位，簡直是「見錢開眼」，漠視乘客的座位需要，強迫他們進一步變成「沙甸魚」。他指，港鐵如果發現列車載客量不足，應嘗試增加班次或增加車卡數目，而不是剝奪乘客的權利。乘客林先生則不滿，減少座位對孕婦及長者帶來不便。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌則指，港鐵事前應先諮詢乘客，是否希望減少座位以增加企位，否則應增加班次以解決載客量不足的問題。
港鐵回應指，○八年開始在港島線列車進行試驗，增設多用途空間，包括在車廂內增設欄杆，方便乘客。發言人續指，試驗計劃並於去年擴展至荃灣線、觀塘線及將軍澳線列車，預計今年底完成試驗。
3.8.10
2.8.10
推介NBA網
喜歡NBA的人一定會愛上這2個網站
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http://bbball.pixnet.net/blog
日日都有更新，而且分析見解獨到深入。
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